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Na Radial Leste

" Hoje na hora do almoço estive na estação Vila Matilde e pude
"fiscalizar" o andamento das obras da Ciclovia da Radial Leste, a qual
eu, André Pasqualini, Márcio Santos e Hugo "vistoriamos" em janeiro
(vide os relatos em
http://www.ciclobr.com.br/diasemcarro/ciclofaixas_blog06.asp).

Segue uma foto da vista superior a partir da estação do metrô. Como
destaquei na foto, percebi:

- Homens trabalhando na ciclovia, parte da pista interditada com cones
para possibilitar a movimentação de homens e equipamentos
- Postes de iluminação sobre a ciclovia. Não acho que custaria muito
movê-los para a borda da pista, eles podem provocar alguns acidentes
com os ciclistas
- Largura da ciclovia suficiente para bikes indo e vindo
simultaneamente (veja comparação com a largura de um ônibus na foto)
- Mas um HIDRANTE no meio da ciclovia chega a ser engraçado

I. A.

Leia mais sobre ciclovias:

Ciclovias de São Paulo no Apocalipse Motorizado - clique aqui

As Ciclovias de São Paulo - e que o futuro nos reserva no cicloBR - clique aqui

e

Ciclovias no pedalante - clique aqui

foto - clique aqui

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Aula de Cidadania

A Bicicleta SP ( critical mass ), em abril, mostrou seu valor: Uma aula de cidadania.

O poder público municipal, opta por politicamente ignorar a legislação sobre as ciclovias e ciclofaixas na cidade. Os cicloativistas, em uma ação cidadã, ( quase que terceirizados), fizeram uso e abuso da máscara da bicicleta, pintado as ciclofaixas nas ruas e avenidas da grande cidade.

Atenção para a lista de chamada, da aula de cidadania:

- trabalhador@s e suas bicicletas ,

- As/os cicloativistas ( as/os cdf's da turma)

- Os que fazem/ouvem Punk rock

- Os que curtem as letras

Uma campanha

Pq bicicletada 3

Pq. Bicicletada 4

Nosso megafone Ecológico - sem pilhas e sem baterias...Foto: TT - Águia Dourada.

Outros Relatos e Fotos:

Uma verdadeira massa toma as ruas no T.A. - clique aqui

Bicicletada de Abril, andante sostenuto no Apocalipse Motorizado - clique aqui

Fotos:

Águia dourada - aguarde

Ciclista SP - clique aqui

Dysprosio - clique aqui

Pedalante - clique aqui


Vídeos:

Águia Dourada - aguarde

Do REX - clique nos números: [ 1 ], [ 2 ] e [ 3 ]

Curiosidades:

Memória das bicicletas em SP - clique aqui

Números do Lilx - clique aqui

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Um exemplo

Em São Paulo, lentamente caminhamos para implantação de nosso projeto CicloViário. Um ação pontual, em um bairro aqui (ciclovia do Butantã) outra ali (bicicletários no metrô), mas na cidade com um todo...muito à se fazer. Quem sabe, possamos discutir/debater no III Encontro Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta, a questão dos projetos Cicloviários e sua implantação/implemetnação nas cidades brasileiras.

De Brasília chega a informação (Texto e imagens do Ciclista urbano/ativista Denir) que compartilho:

Poucos dias após a inauguração da 1ª ciclovia oficial do DF (Varjão-Paranoá ), a 2ª já está quase
pronta! Liga a agrovila São Sebastião à ESAF.

situação atual: 2,6 km de asfalto

1,7 km de base

0,7 km de terraplanagem

Total: 5 km de ciclovia (a promessa são 127 km este ano, e 600km no total)

O trecho inicial (ou final) segue pelo canteiro central da DF-001

e está em processo de terraplanagem

pouco antes do balão(rotatória) , a ciclovia curva, cruza a pista e segue pela lateral

assim como acontece no Varjão, na falta de outra opção os pedestres usam a ciclovia como rota caminhável.

a pista é um retão só, tirando esta curva para desviar da árvore e do poste

a ciclovia passa por uma das mais desafiantes subidas do DF. Ou descida emocionante :-))) , depende do rumo, claro!! êta subidão!!

na entrada da cidade, a ciclovia bifurca: um braço segue por trás do ponto de ônibus e atinge uma rua lateral; o outro braço cruza a pista...

...continua pelo canteiro central...

... e desce até a entrada da cidade. A pista acabou aqui por enquanto, mas não sei se este é o final da ciclovia, ok?

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PROMESSAS

Promessas de São Paulo

Recebemos hoje a carta de adesão da cidade de São Paulo assinada pelo Prefeito Gilberto Kassab.
Onde este se compromete a tomar algumas medidas permanentes, tais como:
*Criação de novas ciclovias;
*Criação de Paraciclos;
*Melhorias na infra-estrutura da cidade priorizando os pedestres(alargamento de calçadas,pavimento,travessias,semáforo, etc...);
*Criação de corredores exclusivos para transporte público;
*Modernização da frota de transportes coletivos(veículos limpos a GNV/combustíveis ecológicos, implementação de medidas tecnólogicas que aumentem a sua qualidade ou aceitação.);
*Melhorias na acessibilidade com pavimento tátil, eliminação de barreiras arquitetônicas e rampas para cadeiras de rodas(nos passeios e em edificações);
*Restrição a veículos de distribuição de mercadorias;

Fonte: Rua Viva.

COMÉDIA

Amigos,

lamento muito ter sido pego de surpresa pelo jornalista e ter falado sobre o assunto... É óbvio que ele não entendeu nada do que eu disse sobre a Bicicletada e é óbvio que ele não colocou que os desenhos começaram a ser feitos antes da Bicicletada. E é óbvio que tem um "especialista em lei" falando contra....

Mas o cara me pegou desprevinido.... Ainda bem que errou meu nome...

Em protesto, ciclistas criam ciclovias ilegais em SP

MANIFESTANTES PINTARAM A FAIXA DA DIREITA DE AVENIDAS COMO A SUMARÉ E PAULISTA. CET DIZ DESCONHECER O DESENHO. CICLISTAS QUEREM CICLOVIAS

Ciclistas de São Paulo criaram, por conta própria, faixas preferenciais para bicicletas. A sinalização feita do lado direito de importantes vias -uma bicicleta pintada com tinta branca- é um protesto contra a falta de ciclovias e também uma maneira de alertar os motoristas que há ciclistas pedalando na região.
Os desenhos foram feitos na noite de 31 de agosto, durante um encontro de ciclistas ativistas, a Bicicletada. "É uma forma de mostrar que não há estrutura, e também que a bicicleta é um veículo que tem o direito de andar pela rua", explica o jornalista Tiago Beniggio, que é um dos participantes da Bicicletada.
A organização do evento, explica Beniggio, não tem nada a ver com as pinturas. "São pessoas que foram ao encontro e resolveram protestar isoladamente. É gente que passa aqui todo dia e toma uma fechada dos carros", afirma o jornalista, que diz que não estava presente no dia.
As ruas marcadas com o símbolo são, geralmente, rotas feitas pelos ciclistas em seus passeios. Entre os locais, estão as avenidas Paulista e Sumaré e as ruas Henrique Schaumann e Groelândia. A prática de criar esse tipo sinalização alternativa já é adotada por ciclistas de outras cidades do mundo, como Toronto, no Canadá.
Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, em vias municipais, apenas a prefeitura pode fazer a sinalização. "Só o poder público pode fazer isso", explica o advogado Cyro Vidal, da Comissão de Assuntos e Estudos sobre o Direito de Trânsito da OAB (Ordem dos Advogados do Brasil). Segundo ele, não há uma punição estipulada para a infração.
A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), responsável pela sinalização na cidade, desconhecia os desenhos. Segundo a CET, eles serão avaliados e depois será decidido se serão apagados.
A forma de protesto é criticada pelo presidente do CAB (Clube Amigos da Bike), Sérgio Affonso. "Sou contra. Apesar de ser ativista, é errado. Eu iria por outro caminho e deixaria a sinalização a cargo do poder público", afirma Affonso. (Artur Rodrigues)

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:.apocalipsemotorizado.blogspot.com